GM quer dobrar seu faturamento até 2030 e bater de frente com a Tesla

A General Motors revelou uma meta ambiciosa na quarta-feira: dobrar seu faturamento anual até 2030 não apenas vendendo muito mais veículos elétricos, mas também oferecendo novos serviços e software, incluindo um sistema avançado de assistência à direção.

A marca número um dos Estados Unidos busca convencer os investidores de que a GM, avaliada em US$ 78 bilhões na bolsa de valores, que pode ser considerada uma empresa do futuro assim como a Tesla, avaliada dez vezes mais em Wall Street.

O grupo, que gerou um faturamento médio de 140 bilhões de dólares nos últimos cinco anos, já anunciou que quer destinar 35 bilhões de dólares até 2025 para veículos elétricos e autônomos com o objetivo de oferecer 30 modelos até esta data.

Mais da metade das fábricas do grupo na América do Norte e na China devem ser capazes de produzir veículos elétricos até 2030, disse a GM na quarta-feira em apresentações para investidores. O grupo pretende produzir apenas carros livres de emissões até 2035.

O venerável construtor tem vantagens para fazer isso, garantiu Mary Barra: mão de obra qualificada, fábricas já construídas e rede de concessionários consolidados. “Quando pisamos no pedal do acelerador, podemos realmente nos mover muito rapidamente” , disse ela em uma coletiva de imprensa.

Graças às capacidades existentes, o fabricante poderá, em particular, oferecer veículos elétricos “realmente acessíveis”, garantiu Barra. A GM planeja oferecer, em data indeterminada, um Chevrolet SUV por cerca de US$ 30.000.

Convença os clientes

Para gerar receitas adicionais, o grupo também conta com o desenvolvimento da plataforma Ultifi, que oferece diversos serviços e softwares frequentemente disponíveis por assinatura. Em breve, ele será aprimorado com uma versão aprimorada de seu sistema de assistência ao motorista Super Cruise, que atualmente permite que os proprietários de certos Cadillacs dirijam na rodovia sem as mãos no volante, mas sempre sob vigilância.

Batizada de Ultra Cruise, a nova solução deve permitir que o carro manobre 95% do tempo, inclusive na cidade. O motorista pode apenas ter que se sentar ao volante em áreas de construção ou em cruzamentos complexos, por exemplo.

A GM planeja oferecer Ultra Cruise a partir de 2023 em modelos de ponta, assim que forem lançados. A solução atualmente disponível no Cadillac Super Cruise, seria, ao mesmo tempo, estendida para veículos padrão.

O grupo de Detroit está, assim, se posicionando um pouco mais em competição direta com a Tesla, que já oferece um sistema de auxílio à direção para regulação de velocidade e mudança de faixa em rodovias em todos os seus veículos sob o nome de Autopilot e está trabalhando na implantação de uma direção autônoma mais completa.

Para dobrar suas vendas até 2030, a GM também está contando com um “crescimento moderado” de seu portfólio atual de veículos térmicos, bem como com o desenvolvimento de soluções de financiamento e seguro, seu serviço de entrega BrightDrop e suas atividades de defesa.

A fabricante também aposta em sua subsidiária de veículos autônomos Cruise, que deve em breve começar a oferecer viagens pagas em veículos sem condutores e potencialmente faturar 50 bilhões de dólares por ano em 2030. O grupo espera um total de 275 a US$ 315 bilhões por ano em 2030 com uma margem operacional de 12% a 14%.

“O mercado permanece cético sobre a capacidade da GM de se sair bem contra jogadores mais avançados em veículos elétricos como a Tesla ou start-ups exclusivamente dedicadas a este setor”, observou Dan Ives, analista da Wedbush Securites.

A empresa está sofrendo especialmente com a atual escassez de semicondutores e deve realizar um recall de seu único modelo elétrico atualmente disponível, o Chevrolet Bolt, devido a falhas nas baterias que podem causar incêndios.

Mas, diz Ives, as novas metas são “alcançáveis” se a GM for bem-sucedida em convencer seus clientes a priorizar o setor elétrico.