Depois de muita espera, estação de trem do Aeroporto de Congonhas inicia testes

Após mais de dez anos entre promessas e ajustes de cronograma, os trilhos deixaram o papel e ganharam movimento real. No último domingo (11/1), o Metrô de São Paulo colocou um trem para rodar em testes na futura estação Aeroporto de Congonhas, passo decisivo para validar sistemas, sinalização e infraestrutura.

A estatal manteve a previsão de inauguração para março, indicando a reta final do projeto.

A composição saiu do Pátio Água Espraiada e avançou pelo enlace que conecta a linha à nova estação. Em seguida, o trem alcançou a futura Brooklin Paulista e retornou ao ponto de origem, em um trajeto totalmente controlado.

O percurso permitiu observar comportamento dos equipamentos e a resposta da via em condições próximas às reais.

Com essa operação, as equipes técnicas avaliaram parâmetros de segurança, comunicação e integração com a rede existente. Os dados coletados servem para ajustes finos antes da abertura ao público.

Agora, a ligação direta do metrô com um dos aeroportos mais movimentados do país deixa de ser promessa e se aproxima da entrega definitiva.

Arquitetura e andamento das obras

A Linha 17-Ouro terá 6,7 km, oito estações e ligará o Aeroporto de Congonhas à estação Morumbi, com integração ao metrô pela estação Campo Belo. O Governo de São Paulo projeta atendimento de cerca de 100 mil passageiros por dia quando a operação atingir a plena capacidade.

O projeto entrou na etapa final, com foco em acabamento interno e comunicação visual. As obras de toda a linha atingiram 95% de execução. Dos 14 trens encomendados, oito já estão prontos para a etapa de testes, o que acelera a preparação operacional.

A Linha 17-Ouro adotará um traçado em “Y”, o que amplia as opções de percurso. Trens originados no Morumbi poderão seguir para a estação Aeroporto de Congonhas ou para o eixo Washington Luís. O enlace concentra diferentes opções de trajetos, conforme o destino escolhido pelos passageiros.

Serviços e conectividade na rede

O Metrô de SP já aceita pagamento nas catracas com cartões de crédito e débito, o que agiliza embarques e evita problemas para quem busca facilidade.

Enquanto isso, o 5G da TIM alcança o subsolo do metrô de São Paulo. As Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha foram as primeiras a receber a tecnologia, com quatro estações já conectadas: Vila Mariana, Sé, Saúde e Pedro II.

Até o fim de 2026, a infraestrutura de rede deve se expandir para novas estações, garantindo acesso ininterrupto aos serviços de internet em uma extensão de cerca de 33 quilômetros das linhas.