Acabou para as companhias aéreas? Trem-bala conectará RJ e SP em 1h30 a partir de 2032
TAV Brasil adia obras para 2028 e mira 30 milhões de passageiros ao ano no trem.
A TAV Brasil, empresa que vai operar e construir um ambicioso trem de alta velocidade entre Rio e São Paulo, anunciou mudanças no calendário. O início das obras foi adiado para 2028, mas a promessa mais emblemática foi mantida: cruzar as duas maiores cidades do país em apenas 1h30 a partir de 2032.
A demanda prevista continua sendo gigantesca, de até 30 milhões de passageiros por ano, ou cerca de 45 mil pessoas embarcando diariamente rumo a um novo padrão de viagem.
Para Bernardo Figueiredo, CEO da empresa, o freio momentâneo tem um endereço conhecido: o licenciamento ambiental ficou centralizado no Ibama, e o PAC prioriza outros projetos, deixando o trem fora do pacote. Em entrevista ao portal Poder360, ele explicou que isso desloca algumas etapas, mas não desmonta o planejamento.
Enquanto a burocracia anda no seu ritmo, a TAV acelera onde pode. O time avança em engenharia, fecha parcerias internacionais e prepara, até 2027, a vitrine que será apresentada a investidores.
Na prática, o projeto segue vivo, apenas esperando o sinal verde para transformar a ligação Rio-SP em uma viagem de filme futurista.
Novo trem de alta velocidade: preços e outros detalhes
O trem projeta o status de serviço ferroviário mais veloz da América do Sul e busca conquistar passageiros de ônibus e avião. Com viagem de 1h30, o sistema tende a deslocar parte do tráfego aéreo entre as capitais, hoje uma das rotas mais movimentadas do mundo.
A tarifa terá valores entre R$ 300 e R$ 500, conforme o nível de serviço. “A ideia é ter preços competitivos tanto com o ônibus quanto com o avião”, declarou Figueiredo.
O traçado previsto soma 417 km entre as duas maiores metrópoles do Brasil. Em ambos os estados, as estações se conectarão ao metrô e aos trens urbanos, o que facilitará a primeira e a última milha.
Essa integração reduz os tempos de conexão e amplia a atratividade para viagens a negócios e lazer.
Regulação, autorização e financiamento
A TAV Brasil consolidou um plano com marcos claros, apesar do ajuste de prazos. Em 2028, a empresa iniciará as obras e, em 2032, disponibilizará o serviço ao público. A agenda de captação inclui roadshows e estruturação financeira até 2027 para sustentar o investimento.
Em 2023, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) concedeu à companhia a autorização para construir e explorar a linha por 99 anos, com base na Lei das Ferrovias, que admite concessões privadas sem licitação.
O investimento calculado em R$ 60 bilhões virá integralmente do setor privado, sem aporte de recursos públicos.
O trem-bala Rio-SP acumula mais de 35 anos de tentativas e estudos, com iniciativas documentadas desde 2009 e passagens por estruturas como RFFSA e EPL. Altos custos e dificuldades de modelagem financeira travaram ciclos anteriores.
Agora, a companhia prepara a entrega de toda a documentação ao governo em 2025.
Enquanto isso, o licenciamento avança no Ibama, mas enfrenta sobrecarga associada às prioridades do PAC. Ainda assim, a empresa mantém o foco em estudos ambientais, engenharia de traçado e coordenação com órgãos federais e estaduais.
