Escassez de chips força Renault e Volkswagen a reduzem produção

Não passa um dia sem que a lista das “vítimas” da escassez de semicondutores seja atualizada. Aqueles minúsculos pedaços de silício (para simplificar) são essenciais no funcionamento dos carros modernos. E os pequenos construtores de carros não são os únicos afetados. Gigantes como Volkswagen e Renault também devem cortar a produção.

Hoje é difícil prever quanto tempo essa crise vai durar. De acordo com as previsões mais pessimistas, pode durar até o final de 2022. Meses difíceis aguardam os fabricantes e não se prevê um retorno à normalidade antes de 2023.

Volkswagen em turbulência

Inaugurada em 1938, a fábrica da Volkswagen em Wolfsburg é o centro nevrálgico da empresa alemã. Desde o início de 2021, a fábrica só conseguia produzir 300 mil veículos. Isso já pode parecer muito, mas não para uma fábrica que deve ser capaz de produzir até 780.000 unidades por ano com sua capacidade de produção atual.

Como aponta o Automotive News, este é o pior resultado registado desde 1958, quando o Fusca era o dono indiscutível das linhas de produção, hoje ocupadas pelas diferentes versões do Volkswagen Golf, ou mesmo do Touran e do Tiguan. Se 2020 já não tivesse sido um ano extraordinário devido à crise da saúde com 500.000 carros produzidos, a Volkswagen nem chegará a esse número em 2021 .

Previsões excessivamente otimistas para a Renault?

E se Volkswagen chorar, os outros não estão rindo. Prova disso é a Renault, que, segundo a Reuters, pode “perder” cerca de 300 mil carros em 2021 . Esta é uma previsão ainda pior do que os 220.000 carros a menos estimados no início de setembro. Uma hemorragia que, segundo outras fontes, pode chegar a 400 mil unidades.

Pequena recuperação em 2022?

Como mencionado acima, Volkswagen e Renault são apenas dois dos muitos exemplos que se poderia dar de fabricantes sendo forçados a excluir um número crescente de carros da produção, em um cenário global que alguns analistas dizem que verá a produção mundial cair 11 milhões de unidades em 2021 em comparação com estimativas feitas no início do ano, caindo abaixo da marca de 78 milhões em 2020.

A agência de classificação Standard & Poor’s continua mais cautelosa: a produção automotiva global “perderá” cerca de 5 milhões de carros este ano. Serão 80 milhões de veículos produzidos, antes de subir para 84 milhões em 2022. A essa altura – talvez – a escassez de semicondutores será uma memória ruim. Em 2023, a produção global pode voltar ao normal e ultrapassar a marca dos 90 milhões.