Estacionamento automático é seguro? Acidente em garagem deixa motoristas em alerta
Um incidente envolvendo o GWM Haval H6 levanta questões sobre a eficácia e responsabilidade dos sistemas de estacionamento automatizado.
No início de março, o fotógrafo Renato Navarro se deparou com uma situação inesperada enquanto utilizava o estacionamento automatizado de seu GWM Haval H6 PHEV19. Durante a tentativa de estacionar no prédio onde reside, o SUV híbrido plug-in, avaliado em R$ 244 mil, colidiu com uma coluna.
O caso, narrado em postagens no Facebook, gerou uma série de discussões em grupos de proprietários do veículo na rede social.
O episódio levantou dúvidas sobre a responsabilidade da fabricante GWM, uma vez que o sistema ignorou um obstáculo visível. O cliente, que já havia testado o recurso com sucesso em oportunidades anteriores, questiona se a empresa deve ser responsabilizada pela falha no funcionamento do assistente de estacionamento.
Este incidente trouxe à tona um debate mais amplo sobre a segurança e a eficácia dos sistemas automatizados de assistência ao motorista, conhecidos como ADAS.
Imagens: Renato Navarro/Acervo pessoal
Desafios e limitações dos sistemas de estacionamento automatizado
Navarro relatou que, durante a manobra, se sentiu confuso com as imagens das câmeras e a visibilidade limitada pelo vidro traseiro. Ele tentou intervir, mas, quando percebeu a necessidade de frear, já era tarde demais.
O acidente ressaltou questões sobre a confiança excessiva na tecnologia e a necessidade de supervisão humana constante.
Responsabilidade e segurança
A popularização dos ADAS no Brasil gera uma crescente dúvida sobre a responsabilidade em caso de acidentes.
Nos Estados Unidos, a Tesla enfrentou situações semelhantes, levando a mudanças nos nomes de seus sistemas para incluir o termo “Supervised”. Isso reflete a necessidade de alertar que, mesmo com tecnologias avançadas, a supervisão humana é indispensável.
Automação e o papel do motorista
A automação veicular avança de forma fragmentada, com diversas montadoras oferecendo uma série de recursos automatizados. No caso do GWM Haval H6 PHEV19, o veículo é equipado com tecnologias como controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência.
Entretanto, é essencial que o motorista mantenha controle durante o uso desses sistemas.
Manual do proprietário
As montadoras reforçam a leitura dos manuais dos veículos para garantir o uso correto das tecnologias.
Termos como “assist” e “assistance” utilizados pela GWM no Haval H6 ressaltam que o computador serve apenas como um auxiliar. O manual do carro é claro ao indicar que o motorista deve estar atento às condições ao redor e aos alertas durante o estacionamento.
O incidente de Renato Navarro evidencia a necessidade de entender e respeitar as limitações dos sistemas automatizados. O CTB exige que o condutor mantenha controle sobre o veículo em todos os momentos e, apesar dos avanços tecnológicos, a responsabilidade final ainda recai sobre o motorista.
