Maior marca dos caminhões do mundo tem novo alvo: o mercado de picapes do Brasil
Montadora chinesa chega ao Brasil com a picape Tunland, desafiando gigantes do setor automotivo.
A revolução automotiva chinesa chegou com força total ao Brasil — e a Foton quer liderar a próxima etapa. Reconhecida como a maior fabricante de caminhões do mundo, presente em mais de 110 países, a marca agora aposta alto no mercado de picapes, um dos mais disputados do país.
Apoiada por gigantes como Cummins, ZF e Daimler, a empresa combina tecnologia, escala e ousadia para desafiar nomes tradicionais como Toyota, Ford, General Motors e Ram.
Diferente de estreantes que ainda tateiam o terreno, a Foton pisa em solo firme. A marca já possui uma rede de concessionárias consolidada, estoque de peças estruturado e fábrica ativa no Brasil, o que encurta o caminho até o consumidor.
Esse alicerce permite uma entrada mais agressiva no segmento de utilitários leves, onde o público exige desempenho, economia e durabilidade.
A aposta inicial é a Tunland, primeira picape híbrida a diesel do país, projetada para atender o agronegócio, canteiros de obras e grandes frotas. O modelo simboliza uma nova era: eficiência energética aliada à robustez chinesa e ao pragmatismo brasileiro.
Se cumprir o que promete, a Tunland pode acirrar de vez a disputa entre as marcas e redefinir o mapa das picapes no Brasil.
Foton Tunland: números relevantes
A linha estreia com duas versões: Tunland V7, voltada para o trabalho pesado, e Tunland V9, orientada ao uso misto e ao conforto. Enquanto a V7 adota eixo rígido com feixe de molas, a V9 utiliza suspensão traseira tipo McPherson. Ambas contam com tração 4×4 e seis modos de condução.
O conjunto técnico aposta na micro-hibridização de 48V acoplada a um 2.0 turbodiesel para somar desempenho e economia. A potência é de 175 cv e o torque, de 45,9 kgfm. Além disso, o câmbio automático ZF de 8 marchas e a tração 4×4 ampliam a versatilidade em diferentes terrenos e tarefas.
Para ajustar a entrega conforme o piso, a Tunland oferece seis programas de condução. Desse modo, o condutor escolhe o mapeamento que melhor atende ao uso diário, ao trabalho rural ou aos trechos técnicos.
Foto: Divulgação/Foton
Segurança e tecnologia
O pacote embarcado inclui assistências ativas e recursos de conveniência para ampliar a segurança e personalização, como alerta de colisão frontal e frenagem autônoma de emergência. A versão V9 agrega uma função inédita no segmento para ajuste automático de preferências ao entrar no veículo.
Preços e público-alvo
A estratégia de preço busca rivalizar com marcas consolidadas sem abrir mão de conteúdo técnico. Assim, a V7 atende a operações de carga e serviço, enquanto a V9 mira o uso urbano e rodoviário, com mais conforto e tecnologia.
- R$ 279.990 — Tunland V7
- R$ 299.990 — Tunland V9
A entrada da Foton não replica a trajetória de estreantes sem infraestrutura, mas acelera com rede, peças e fábrica já operantes. Consequentemente, o tabuleiro das picapes — segundo segmento mais lucrativo após os SUVs — ganha um novo eixo de competição, com reflexos diretos em preço, tecnologia e serviços.
Especialistas projetam produção local, expansão de portfólio e futura nacionalização como desdobramentos naturais da ofensiva. Enquanto isso, o debate deixa de ser sobre o espaço para a Foton e passa a questionar quem cederá participação.
