Picape mais barata do Brasil, VW Saveiro ganha reestilização para competir com rivais

Com a renovação da Fiat Strada, que inclusive acaba de receber uma atualização, mais a chegada do Chevrolet Montana, com o qual concorre indiretamente, a Volkswagen Saveiro havia ficado bastante relegada.

Porém, como já se sabia, a marca alemã trabalhava em uma nova reestilização para mantê-la viva por mais alguns anos. De fato, ela será a única sobrevivente da família Gol, após a descontinuação do hatch e do Voyage.

Vale lembrar que essa nova reestilização já era comentada há mais de um ano, mas foi somente em janeiro que as primeiras unidades de testes, fotografadas em diversas ocasiões, chegaram às ruas.

Mudanças

Mais uma vez, as principais mudanças estão concentradas no setor dianteiro, com estilo inspirado no novo Polo Track, com faróis e grade maiores e para-choque totalmente redesenhado, com entrada de ar central trapezoidal e duas nas extremidades.

Não são perceptíveis modificações de perfil, exceto nas rodas de liga leve ou na traseira, onde recebeu um leve retoque no desenho interno dos faróis e uma aplicação em toda a largura da porta traseira do porta-malas, unindo a ótica como no T-Cross ou Nivus. Com essas modificações, o visual da Saveiro fica bem próximo dos novos modelos da marca.

A Saveiro incorpora o novo sistema VW Play nas versões mais equipadas. O que está praticamente confirmado é que toda a gama agregará controle de tração e estabilidade, que até agora só estavam presentes na versão Cross e que, aliás, será descontinuada, retornando à variante Highline.

Por fim, a reestilização será acompanhada de mudanças em sua mecânica: devido ao novo regulamento de emissões do Proconve 7, o antigo motor 1.6 8v de 101 CV será totalmente substituído pelo mais atual 1.6 MSI de 116 CV.

Por uma questão de custo, o 1.0 TSI mais moderno foi descartado. Além disso, para competir com a versão automática da Strada, a Saveiro também oferecerá como opcional o câmbio automático Tiptronic de 6 marchas.