Correia dentada ou corrente de comando: saiba qual seu carro usa e quando trocar

Você sabia que um simples descuido na troca da correia dentada pode causar a quebra total do motor? Pois é — e muita gente nem sabe se o carro usa correia ou corrente de comando, o que pode custar caro na hora da manutenção.

Entender a diferença entre esses dois componentes é fundamental para manter o veículo em perfeito funcionamento e evitar gastos inesperados.

Qual é a diferença entre correia dentada e corrente de comando?

Ambas têm a mesma função: sincronizar o virabrequim (parte inferior do motor) com o comando de válvulas (parte superior), garantindo que o movimento dos pistões e o fechamento das válvulas aconteçam no momento exato. Essa harmonia é vital para o motor funcionar de forma eficiente.

Quando essa sincronia falha, seja por rompimento da correia ou folga na corrente, os pistões podem “atropelar” as válvulas, provocando danos sérios e um reparo extremamente caro. Por isso, entender como cada sistema funciona é o primeiro passo para evitar dor de cabeça.

Correia dentada (Foto: iStock)

Correia dentada: precisa trocar e exige atenção

A correia dentada é feita de borracha reforçada e costuma equipar a maioria dos carros populares. Por estar localizada no lado externo do motor, ela é mais silenciosa e mais fácil de substituir.

No entanto, por ser um item de desgaste, deve ser trocado periodicamente, geralmente entre 40 mil e 100 mil quilômetros, conforme o manual do fabricante.

Ignorar o prazo pode sair caro: se a correia se romper, o motor pode ser danificado de forma irreversível. Portanto, a manutenção preventiva é a melhor maneira de evitar prejuízos.

Corrente de comando: durabilidade e menor manutenção

Já a corrente de comando é feita de metal e trabalha imersa no óleo do motor, o que reduz o desgaste e aumenta a durabilidade.

Ela é mais comum em veículos de marcas como Honda, Nissan e Toyota, e muitas vezes dura por toda a vida útil do motor.

Mesmo assim, a corrente pode precisar de ajustes nos tensores após muitos anos de uso. Caso surjam barulhos metálicos vindos do motor, é sinal de que algo está fora de ponto e precisa ser verificado.

Como saber qual o seu carro utiliza?

A maneira mais simples é consultar o manual do proprietário. Se houver uma recomendação para a troca periódica da correia, é sinal de que o carro utiliza correia dentada.

Se não houver menção a trocas, trata-se de corrente de comando. Outra pista é o visual: motores com correia geralmente têm capa plástica lateral, enquanto os com corrente possuem tampa metálica, já que a peça opera dentro do motor, lubrificada por óleo.

Sinais de alerta e hora da troca

Fique atento aos sintomas de desgaste em qualquer um dos sistemas.

• Barulhos metálicos (possível corrente frouxa);
• Chiados ou ruídos agudos (correia ressecada ou tensores danificados);
• Motor falhando ou perdendo força;
• Dificuldade para dar partida.

No caso da correia, respeite o intervalo indicado no manual. Já a corrente, embora dure mais, deve ser inspecionada a cada 200 mil km ou em caso de ruído anormal.

Manutenção é sinônimo de economia

Saber se o seu carro usa correia dentada ou corrente de comando faz toda a diferença na hora da manutenção. Um simples diagnóstico pode evitar um reparo de milhares de reais e garantir o bom desempenho do veículo.

A regra de ouro é simples: siga o manual, fique atento aos sinais e faça revisões preventivas. Seu motor e seu bolso agradecerão.