Onix encalhado? HB20 e Polo disparam nas vendas e deixam rival para trás

Durante anos, o Chevrolet Onix foi sinônimo de liquidez e facilidade de venda no Brasil. Presente no topo dos rankings e com alta aceitação entre consumidores, o modelo consolidou sua reputação como uma escolha segura tanto para compra quanto para revenda.

No entanto, os dados mais recentes revelam uma transformação significativa no comportamento do mercado de carros usados, acendendo um alerta importante para lojistas, investidores e proprietários.

Hoje, concorrentes diretos como Hyundai HB20 e Volkswagen Polo demonstram desempenho superior em giro de estoque, enquanto o hatch da Chevrolet enfrenta maior resistência na hora da revenda.

Esse movimento levanta questionamentos relevantes sobre liquidez automotiva, percepção de valor e confiança do consumidor.

O que é o Market Day Supply (MDS) e por que ele é crucial?

Chevrolet Onix (Foto: Divulgação)

Para compreender essa mudança, é essencial analisar o indicador conhecido como Market Day Supply (MDS), uma métrica amplamente utilizada no setor automotivo para avaliar a velocidade de venda de um veículo.

O cálculo é simples e altamente estratégico:

• Divide-se o número de veículos disponíveis em estoque;
• Pelo volume de vendas realizadas nos últimos 45 dias.

O resultado indica quantos dias, em média, um modelo leva para ser vendido.

Em termos práticos:

• Um MDS de até 40 dias é considerado ideal;
• Quanto maior o índice, mais difícil é vender o veículo;
• Onix ainda enfrenta maior tempo de estoque.

Os números mais recentes mostram um cenário claro. Em janeiro de 2026, os principais hatches apresentaram os seguintes desempenhos:

• Chevrolet Onix: 57 dias;
• Volkswagen Polo: 50 dias;
• Hyundai HB20: 49 dias.

Isso significa que, mesmo com sinais de melhora, o Onix permanece mais tempo parado nas lojas, reduzindo sua atratividade para lojistas e impactando diretamente sua valorização.

O auge da crise: quando os números ficaram alarmantes

A situação atual, apesar de desafiadora, já foi ainda mais crítica. Durante o período mais delicado, os índices de MDS atingiram níveis preocupantes:

• Onix: 87 dias;
• Polo: 66 dias;
• HB20: 22 dias.

Esse cenário obrigou concessionárias e revendedores a adotarem estratégias agressivas, como redução de preços, para conseguir girar o estoque.

Tracker também sofreu impacto na liquidez

Chevrolet Tracker (Foto: Divulgação)

O fenômeno não se limitou ao Onix. O SUV Chevrolet Tracker seguiu a mesma tendência, enfrentando dificuldades semelhantes no mercado:

Situação atual:

• Tracker: 59 dias;
• Volkswagen T-Cross: 50 dias;
• Hyundai Creta: 49 dias.

Pior momento:

• Tracker chegou a 78 dias;
• Concorrentes permaneceram abaixo de 53.

Esse comportamento reforça uma percepção mais ampla sobre a marca no mercado de usados.

Sinais de recuperação começam a surgir

Apesar do histórico recente, há indícios positivos no cenário atual. A diferença entre os modelos da Chevrolet e seus concorrentes vem diminuindo gradualmente, indicando:

• Melhora na liquidez;
• Menor pressão por descontos;
• Recuperação da confiança do consumidor.

Ainda assim, os efeitos da desvalorização ocorrida em 2025 continuam impactando o desempenho dos veículos no mercado secundário.

O que explica a queda na procura pelo Onix?

A principal razão para essa mudança está diretamente ligada à percepção do consumidor. Problemas técnicos amplamente discutidos, como a polêmica da correia banhada a óleo, afetaram a confiança no modelo, especialmente no mercado de usados, onde o histórico do veículo pesa ainda mais na decisão de compra.

Quando a confiança diminui, o impacto é imediato:

• Queda na demanda;
• Aumento do tempo em estoque;
• Redução nos preços de revenda.

Um novo cenário para o mercado de usados

O caso do Chevrolet Onix ilustra perfeitamente como o mercado automotivo brasileiro está cada vez mais dinâmico e sensível à percepção do consumidor. Mesmo modelos consolidados podem enfrentar oscilações relevantes quando fatores técnicos e reputacionais entram em jogo.

Para quem pretende comprar ou vender um veículo, acompanhar indicadores como o MDS e entender as tendências de mercado deixou de ser um diferencial, tornou-se uma necessidade estratégica.