Quais as piores e as melhores rodovias do país? Confira o ranking

Com uma análise de 11.502 km de malha rodoviária, um levantamento Da Confederação Nacional de Transporte apontou as melhores e as piores rodovias brasileiras. Segundo a instituição, sanar os pontos críticos deve ser prioridade.

A avaliação levou em consideração fatores como sinalização, visibilidade, acostamento e pontes como critério para o ranking.

Melhores e piores

Três entre as dez melhores rodoviais estaduais do país tem administração do poder público, sendo duas delas em São Paulo e outra em Goiás. Já quando se trata das dez piores, todas são públicas.

Nesse sentido, o relatório aponta que a AM-010, que liga Manaus a Itacoatiara, ambas no Amazonas, é a pior rodovia do país. Por outro lado, a melhor faz a ligação entre Rio Bonito e São Pedro da Aldeia, a RJ-124.

Confira o ranking completo:

Piores rodovias do Brasil

1. AM-010 (AM) Manaus – Itacoatiara (Pública)
2. PB-400 (PB)Cajazeiras – Conceição (Pública)
3. BR-364 (AC) Cruzeiro do Sul – Acrelândia (Pública)
4. PE-096 (PE) Palmares-Barreiros (Pública)
5. MA-106 (MA) Governador Nunes Freire – Alcântara (Pública)
6. PE-126 (PE) Palmares – Quipapá (Pública)
7. AC-010 (AC) Porto Acre – Rio Branco (Pública)
8. AP-010 (AP) Macapá – Mazagão (Pública)
9. PA-263 (PA) Goianésia do Pará – Tucuruí (Pública)
10. BR-174 (AM) Presidente Figueiredo – Borba (Pública)

Melhores Rodovias do Brasil

1. RJ-124 (RJ) Rio Bonito – São Pedro da Aldeia (Concedida)
2. SP-270 (SP) Presidente Epitácio – Ourinhos (Concedida)
3. SP-225 (SP) Itirapina – Santa Cruz do Rio Pardo (Concedida)
4. BR-153 (TO) Aliança do Tocantins – Talismã (Concedida)
5. SP-463 (SP) Ouroeste – Clementina (Pública)
6. SP-320 (SP) Rubinéia – Mirassol (Pública)
7. BR-080 (GO) Vila Propício – Padre Bernardo (Pública)
8. SP-191 (SP) Mogi Mirim – São Pedro (Concedida)
9. BR-364 (GO) Jataí – São Simão (Concedida)
10. BR- 493 (RJ) Itaboraí – Itaguaí (Concedida)

Condições das rodovias

O estudo ainda aponta de 67,5% da malha rodoviária pavimentada é considerada ruim, péssima ou mesmo regular. A recuperação das rodovias, por meio de ações emergenciais que vão desde a reconstrução à manutenção, precisaria de um investimento de R$ 94,12 bilhões.

Além disso, a pesquisa traz 2.648 pontos críticos nas estradas estaduais. São eles:

• 207 quedas de barreira;
• 5 pontes caídas
• 504 erosões na pista
• 1803 unidades de coleta com buracos grandes
• 67 pontes estreitas
• 62 outras situações críticas que atrapalham a fluidez da via.

Reconstrução

No total, 628 km de rodovias precisam ser totalmente reconstruídas, enquanto 39.357 km necessitam de restauro por apresentarem trintas, buracos, ondulações, remendos e até mesmo afundamentos. Do total, 62.278 km precisam de manutenção por estarem desgastados.

Distrito Federal

A pesquisa CNT de Rodovias mostra de 54,4% da malha rodoviária pavimentada do Distrito Federal tem algum tipo de problema e, portanto, recebe a classificação de regular, ruim ou péssima. Neste caso, para que ocorra a reconstrução, restauração ou manutenção dos trechos é preciso um investimento de R$ 477,26 milhões.

Outro dado alarmante que a pesquisa demonstra é que, em 2022, houve um prejuízo de R$ 164,54 milhões devido a acidentes. A falta de acostamento aparece em 33,3% dos trechos, enquanto 40% das curvas perigosas estão sem sinalização.

Por fim, as condições do pavimento das rodovias do Distrito Federal geram aumento de custo operacional de transporte de 25,8%. Na prática, esse aumento reflete na competitividade, uma vez que atinge em cheio o preço do frete e, por consequência, o valor final dos produtos para o consumidor.